Najlepszym sposobem na zachowanie sprawności sześciobiegowej skrzyni DSG jest regularna wymiana oleju , co tys. Do tej pory można było go kupić . Automatyczna, dwusprzęgłowa skrzynia DSG posiada jeden obieg oleju , który odpowiada za wszystkie jej funkcje. Układ potrzebuje do swej pełnej sprawności. Ilość oleju do napełnienia - 2 . Motor. Výměna oleje v DSG (6 st.) Ahoj, žádám o rychlou radu. Víte někdo (jistojistě) jaký přesně olej do DSG pro Škoda Superb 2, 3.6 FSI, r.v. 2011? Mám na mysli číslo originálního oleje Golf 6 GTi DSG wycieki, wymiana oleju. DSG leaking , oil replacement. Part 1. Published on Sat, Mar 11th 2023 Autos & Vehicles Rectangular HD wymiana oleju w skrzyni DSG 6 biegów, wyciek oleju z połączenia elektrycznego ZESTAW WYMIANY OLEJU DSG DQ381 DQ500 + GRATIS. od. Super Sprzedawcy. Pasuje do UNIWERSALNA GAŁKA ZMIANY BIEGÓW 5 6 BIEGOWA SKÓRA 3 SCHEMATY. od. Super Z przyjemnością informujemy, że dzięki współpracy z firmą Liqui Moly, wprowadziliśmy do oferty nową usługę - dynamiczną wymianę oleju w skrzyni automatycznej.VW Golf Touran Jetta Caddy Passat Skoda Octavia wymiana oleju DSG skrzynia automatyczna instrukcja manual Utworzono 2011.06.01 Historia zmian: 20171008 - zdjęcia przeniesione Ja robię tak, że jedną wymianę ogarniam na własną rękę, a drugą według wskazania komputera, ale też własny olej, tyle że ich filtr i korek + sama wymiana w ramach pakietu. Teraz mi właśnie komp wyrzucił, że olej trzeba zmienić, ale to poczekam jeszcze chwile, bo olej zalałem 5000km temu. . Classic Dołączył: 2011 Posty: 4 [O2] Wymiana oleju w skrzyni biegów DSG i wymiana dwumasy 14:43 Zamieszczone przez chrisk_89 dawcio napisał/a: ale cuda tam u Ciebie będą Wpadnij, zobacz... chętnie chętnie kiedyś.... Classic Dołączył: 2010 Posty: 8 [O2] Wymiana oleju w skrzyni biegów DSG i wymiana dwumasy Proszę o informację w następującej sprawie: chcę wymienić olej w skrzyni biegów DSG 6 biegowej ale mam wrażenie, że coś się dzieje chyba z dwumasą. Czy podczas wizyty w ASO Pehamot w Szczecinie zgłosić najpierw temat chyba dwumasy czy jest to bez związku/ kolejności z wymiana oleju w skrzyni?? Zawsze na czas!! Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 torez, a jakie masz objawy ze podejrzewasz dwumas? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 8 co do wymiany samego oleju to "zachęciło" mnie to ,że co jakiś czas z 3 na 4 bieg i 4 na 5 zamiast przy 2tyś zmiana następuje przy 2,5 tyś. A co do dwumasy to dochodzą mnie co jakiś czasie dziwne dzwonienia/stuki z pod maski. Nie jestem dobry w te "klocki" dlatego moja odpowiedź być może brzmi lakonicznie. Zawsze na czas!! Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 zmiana biegu zalezy tez od stylu jazdy, warunków itd. a wymiana oleju w skrzyni ma stale interwaly co 60 tys km. dwumas najlepiej bedzie slychac przy lewym kole. spod maski to rozne moga byc dzwięki. wiecej precyzji bo co jakis czas to malo zeby tak na odleglosc ocenic to samo te "jakies dziwne dzwieki" tez warto sprecyzowac kiedy w jakich okolicznosciach, jaki to mniej wiecej dzwiek itd OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Rider Dołączył: 2010 Posty: 550 Auto: Toyota Octavia II: BXE TDI PD 105 KM Komentarz Classic Dołączył: 2015 Posty: 1 Mam podobny problem. Szukam warsztatu na Górnym Śląsku. Większość zaczyna się jąkać na słowo DSG. Ma ktoś jakiś sprawdzony warsztat w okolicach Sosnowca? Komentarz Elegance Dołączył: 2012 Posty: 881 Wymiana oleju w DSG to moze 1-2h roboty (bo wolno leci) Link nawet nie trzeba miec tych rurek do napełniania co zreszta widac na manualu. Komentarz Classic Dołączył: 2014 Posty: 9 Ja po zakupie swojej O2 i sprawdzeniu książki serwisowej znalazłem wpis że olej w DSG był wymieniany przy 100 tys. Zanim pojechałem na wymianę dobiłem do 200 tys. Też miałem problem ze znalezieniem odpowiedniego mechanika, który bez jakiegokolwiek problemu by się do tego zabrał. Wszyscy się trzęśli na słowo DSG. Więc wpadłem na pomysł aby jechać do ASO. Ponieważ mieszkam blisko granicy z Czechami, pojechałem do ASO w Czechach (25 km) bliżej niż do ASO w kraju. Bez problemu można się dogadać z naszymi południowymi sąsiadami. Zostawiłem auto 2h roboty i 4700 koron czeskich do zapłaty (jakieś 700 złotych) Wymiana oleju i filtra oraz oczywiście wpis w książkę serwisową. Nie wiem czy to dużo bo nie dowiadywałem się ile w kraju kosztuje taka wymiana. Według mnie to tanio. Więcej zapłaciłem kiedyś za wymianę w A4 w zwykłym automacie. Komentarz Wątek: DSG - serwis olejowy (Przeczytany 3507 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Jaki olej i filtr do skrzyni dsg 7 biegów dq500 VW tiguan link do aukcji na allegro Zapisane Zapisane _________________________________________ Czyli olej febi się nie nadaje? A ile litrów tego oleju musze kupic Zapisane Może być Febi byleby miał specyfikację VW, 6 litrów Zapisane _________________________________________ W warsztacie powiedzieli mi za wymianę 150zl to dużo czy mało? Zapisane Zapisane _________________________________________ Pół roku temu kupiłem auto VW Tiguan TDI 140 KM z 2014 roku ze skrzynią automatyczną DSG-7 i napędem 4Motion. Z dokumentacji serwisowej nie wynika żeby był wymieniany olej w skrzyni biegów. Mam pytanie czy powinien być wymieniony olej w skrzyni w tym aucie i w sprzęgle Haldex? Na ten temat czytałem już różne opinie i często pojawiała się informacja, że w tej 7-biegowej skrzyni DSG oleju się nie wymienia? Czy jest to prawda? Jeden serwis pisze, że olej wymieniamy, drugi nie bo jest to traktowane jako zwykła skrzynia biegów, tzn. 2 złączone. Do identyfikacji auta podaję numer VIN WVGZZZ5NZFWO32322. Auto ma przejechane ponad 95 tys. należy wymienić to proszę napisać czy statycznie czy dynamicznie? Ciereszko Zapisane Na ten temat czytałem już różne opinie i często pojawiała się informacja, że w tej 7-biegowej skrzyni DSG oleju się nie wymienia?Nie wiem gdzie to wyczytałeś ale zodnie z interwałami ustanowionymi przez VWAG wymiana oleju w skrzyni DSG co 60 tys. km, 6 litrów oleju VW G 052 182 A2, filtr oleju 0BH325183B. Wymiana oleju w sprzęgle Haldex co 60 tys km lub co 3 lata, 850 ml oleju VW G 052 175 A2, G 055 175 A2, G 060 175 A2/Dodano: 27 - Wrzesień - 2020 - 12:11:15 Auto ma przejechane ponad 95 tys. należy wymienić to proszę napisać czy statycznie czy dynamicznie?Olej powinien być wymieniony na 60 tys km. Podjedź do ASO to ci powiedzą czy był wymieniany. W DSG nie ma większego znaczenia czy statycznie czy dynamicznie ponieważ w przeciwieństwie do skrzyni typu tiptronic, w DSG korkiem spustowym spuścisz cały olej Osobiście do DSG stosuję olej RAVENOL ATF DCT/DSG VW G 052 182 A2, w sprzęgle Haldex również Ravenol AWD-H Fluid VW G 052 175 A2, G 055 175 A2, G 060 175 A2/Poza tym pragnę zauważyć, że jest o tym w dziale, nie pofatygowałeś się, aby poszukać Zapisane _________________________________________ Nie wiem gdzie to wyczytałeś ale zodnie z interwałami ustanowionymi przez VWAG wymiana oleju w skrzyni DSG co 60 tys. kmMoj Tiguan II ma co 120 tys km. Pytałem w serwisie. Jednak dla siebie zmienie teraz jak mi 60k wybije. Zapisane 2019 - Tiguan II TDI 150 KM - Galant V6 + LPG Stag - Peugeot 307SW, Carisma GDI, Fiat 126p 78r. Moj Tiguan II ma co 120 tys w Tiguanie II są skrzynie DQ380 i DQ381 z takim interwałem. Jednak DQ500 ma większe mozliwości przeniesienia momentu obrotowego. DQ380/DQ381 to słabsze i odchudzone wersję DQ500. Niemniej temat jest w dziale Tiga I Zapisane _________________________________________ #1 Witam. Zbliża się pierwsza wymiana oleju w automatycznej skrzyni w Mercedesie W246 - skrzynia 7-biegowa DCT. Wstępnie myślałem o Ravenolu DCT/DSG Fluid. Ale może jakieś inne propozycję? #2 Sam się zastanawiałem, na lato też pasuje zmienić. ja też brałem pod uwagę ravenol ew. olej Mercedesa MB 7G- DCT lub Amsoil DCT Deleted member 2321 #3 Eurol chwali się oliwą do automatów Mercedesa #4 Mowa o Eurol DCF 1404? Wysłane z HTC U12+ [Tapatalka] #5 Korzystnie wygląda Yacco ATF DCT, w karcie jak najbardziej MB #6 Mała dostępność tego Yacco. Po za tym no w porównaniu z Eurolem jest prawie dwukrotnie droższy Zna ktoś może sklep Mają całkiem niezłe ceny. #7 Co sądzicie o oleju marki ROWE? Bo taki olej mi zaproponował jeden z serwisów, który świadczy usługę wymiany oleju dynamicznie. #8 Od 3 miesięcy mam w skrzyni 7G w W246 zalany PMO Profesjonalne DCT Fluid . Olej posiada odpowiednie normy MB , skrzynia pracuje normalnie , nie ma na co narzekać , a i cena przyzwoita.​ #9 PMO raczej nie odważę się zalać Jaką metodą wymieniałeś olej w skrzyni? #10 Wymiana metodą dynamiczną , wykonana przez mechanika. Ja tam nie widzę problemu czy olej takiej , czy innej firmy , jeżeli posiada odpowiednie aprobaty. Grunt to zachować odpowiedni interwał wymiany. #11 Jeśli jeszcze się zastanawiasz, polecam YACCO ATF DCT, olej stworzony właśnie pod te skrzynie, posiada specyfikację MB #12 Teraz to się zastanawiam, gdzie wybrać się na wymianę. Jest tyle serwisów, 2 metody wymiany, ceny rozbieżne masakrycznie i każdy co innego gada #13 Teraz to się zastanawiam, gdzie wybrać się na wymianę. Jest tyle serwisów, 2 metody wymiany, ceny rozbieżne masakrycznie i każdy co innego gada Ja jutro jade na wymianę w S-Tronic i w dwóch serwisach mówią ze dynamicznie trzeba wymienić ceny 1400 i 1200 na Ravenolu. Na forum Audi gosc ma serwis i się udziela - powiedział ze dynamiczna w dwusprzegłówce to bez sensu bo nie ma konwertera i wszystek (ok 90%) oleju zleci . Znalazłem polecanego gościa od automatów i mówi ze dynamiczna w dwusprzeglówce to naciąganie . Koszt z olejem Ravenol 800pln. Dodatkowo wymieniam olej w drugiej sekcji z "trybami" koszt dodatkowy 300pln Mercedes ma tez dwusprzeglową więc pewnie obowiązują te same zasady #14 @Forest na jaki olej się zdecydowałeś? W miarę ciekawe to jeszcze Penrite DCT-F i Amsoil DCT, @MarcinM-Lbn w 2sprzęgłówce lepiej wymienić statycznie 2 razy samemu niż bawić się w dynamiczną. Pytanie czy masz dwusprzęgłówkę z mokrym czy suchym sprzęgłem. Sama wymiana to spuszczenie oleju, wymiana filtrów, nalanie nowego oleju i sprawdzenie w odpowiedniej temp. jego stanu. Koszt filtrów i oleju, robota twoja. #15 Jeszcze się nie zdecydowałem. Wciąż jeszcze szukam serwisu. Jak tu nie mieć mętliku w głowie jak każdy serwis co innego gada. Skrzynia ma 2 filtry - jeden serwis mówi, że wymienia 2 filtry a drugi serwis mówi, że tylko wymienia 1 bo drugiego się nie wymienia bo trzeba skrzynie ściągać. Zaglądam na youtube i widzę jak koleś sam bez niczego wymienia te filtry. I jak tu mieć zaufanie do kogokolwiek... Dzwoniłem do ASO Mercedesa to cena u nich 1400 zł i to jest statyczna wymiana. Inny serwis we Wrocławiu z dobrą renomą też robi tylko statycznie, ale chcą niewiele mniej 1200 zł. Z kolei jeszcze inny serwis za 1300 zł wymienia dynamicznie i pracują z olejem ROWE. Wiecie co, nie miał człowiek problemów to se kupił automata... #16 Wymiana prosta jak w silniku. 1. Zdejmujesz obudowę filtra powietrza i masz dostęp do miski olejowej skrzyni i nad nią do litra z chłodniczki, ten mały okrągły. 2. Korkiem spustowym wylewasz stary olej 3. Odkręcasz Miskę i w niej wymieniasz duży filtr (na wcisk), oraz nad skrzynią pod okrągłą kopułką ten mały 4. Jak masz już założony duży filtr to zakładasz nową uszczelkę miski i przykręcasz miskę olejową 5. Mały filtr nad miską masz już wymieniony 6. Przez rurkę od miarki (której nie ma w wyposażeniu) wlewasz nowy olej ok 5,3-5,5 l 7. Rozgrzewasz silnik do ok 1/4skali po przełączasz trochę skrzynią na hamulcu by się zawory pootwierały i olej rozprowadził 8. Miarką od oleju z allegro sprawdzasz stan ciepłego oleju, miarkę wpychasz do oporu, jest dłuższa niż potrzeba, na 12stopniowej skali przy ok 40stC oleju powinna wskazywać poziom 4, a przy ok 70stC poziom 5. Uzupełniasz jak za mało oleju. To wszystko. #17 @Bartos w moim jest s tronic mokry ja mam silnik wzdłużnie ustawiony . Nie klasyczny DSG nazwany tylko S tronic na potrzeby Audi. Mam S tronica drugiej generacji , filtry sa 3 i sa schowane za mechatronika . Trzy serwisy mówią żeby nie ruszać ich. Ponieważ ja robiłem wymiany przy 50 tys węc twierdzą ze nie sa brudne filtry. Zobaczymy #18 To bym nie ruszał jeszcze filtrów, tylko wymienił olej klasycznie i ew. następna wymiana już z filtrami w warsztacie. #19 Post automatically merged: Tak wyglada olej po 50 tys km w S-Tronic EA6C 1002,1 KB · Odwiedzin: 86 #20 Ładny, ja bym na razie nie ruszał, chyba, że czujesz że traci swoje właściwości, a skrzynia coś przeciąga. Wątek: DSG - modele, serwis, awaryjność i porady (Przeczytany 44934 razy) 0 użytkowników i 5 Gości przegląda ten wątek. Skrzynia biegów DSG - spopularyzowana w Europie przez koncern Volkswagena. Pierwszy raz skrzynia DSG typu DQ250 zastosowana została w sportowym Golfie R32 jesienią 2003 roku. Później stosowana w innych modelach marki, a także w modelach Skody i Seata. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu Volkswagen AG. W samochodach Audi skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą działaniaSkrzynia DSG posiada dwa sprzęgła - jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje główne typy skrzyń dwusprzegłowychDSG ze sprzęgłami suchymi - jak sama nazwa wskazuje, skrzynia dwusprzegłowa ze sprzęgłami suchymi to taka, w której sprzęgła pracują bez oleju. Ten rodzaj jest młodszą i tańszą konstrukcją od skrzyń ze sprzęgłami mokrymi. Sprzęgła pracujące bez oleju wytrzymują moment do 250-300 ze sprzęgłami mokrymi - pierwsze skrzynie DSG miały sprzęgła pracujące w oleju. Takie rozwiązanie wykorzystuje się w autach z silnikami o dużym momencie skrzynie DSG - stosowane w autach grupy VAGModelTypBiegiMomentSilnikiModele autProdukcjaDQ200(0AM)suche7250 TSI / TSI / TSI / TDIBeetle, Caddy, Golf, Jetta Sportsvan, Passat, Polo, Scirocco Sportsvan, T-Cross, Tiguan, Touran2008->DQ250(02E)mokre6350 TSI / TDIBeetle, Caddy, Eos, Jetta, TouranSharan, Scirocco, Passat, Passat CCPolo GTI, Golf, Golf GTI, Golf R322003->DQ380(0DE)mokre7380 TSI / TDIPassat, Passat CC, Tiguan, T-Roc2014->DQ381(0DE)mokre7420 TSI / TSIArteon, Golf R, Tiguan2017->DQ400e(0DD)mokre6400 TSIGolf 7 GTE, Passat 8 GTEDQ500(0BT/0BH)mokre7550 TFSI / TDIArteon, Tiguan, T5/T62009->DL501(0B5)mokre7600 TSI / TDIAudi: A4, A5,A6, S5, RS5, RS6, Q52008->Przewidywany przebieg do pierwszej naprawy DSG są w stanie przejechać nawet pół miliona kilometrów, a jednostkowi rekordziści jeszcze więcej. Jednak w międzyczasie pojawia się konieczność interwencji mechanika, która przy poprawnej eksploatacji oraz regularnych wymianach oleju może się ograniczyć do montażu nowego koła dwumasowego oraz sprzęgieł wraz z ich adaptacją. DQ200 - 150 000 kmDQ250 - 220 000 kmDQ380 - 230 000 kmDQ381 - 230 000 kmDQ500 - 250 000 kmDL501 - 250 000 kmAwaryjność DSGOd momentu wprowadzenia skrzyń DSG przez VW, minęło już wiele lat i jak mówią mechanicy - awaryjność skrzyń DSG czy pokrewnego S-tronica, jest niższa niż tradycyjnych skrzyń automatycznych a najczęstsze problemy związane są z nieregularną wymianą uszkodzenia Świecące "PRNDS" na desce rozdzielczej i przełączanie się skrzyni w tryb "N".- Twarde załączanie się pierwszego Między kolejnymi biegami pojawiają się Redukcje są twarde z „trójki” na „dwójkę” i z „dwójki” na „jedynkę”, czasami można usłyszeć wyraźne Wibracje na 2. biegu podczas zatrzymywania się Wrażenie utraty mocy poniżej 2-tyś. obr/minWarunkiem bezawaryjnej pracy skrzyni biegów DSG - jest regularna wymiana DSGSkrzynie DSG z mokrymi sprzęgłami - olej i filtr wymiana co 60 tyś. km - nie zaleca się wydłużania przebiegu. DQ200 7-biegów - przekładnia (G 052 171 A2) / 1L mechatronika (G 004 000)DQ250 6-biegów - oleju (G052 182 A2)DQ380 7-biegów - ?DQ500 7-biegów - 6L oleju (G052 182 A2)Skrzynie DSG z suchymi sprzęgłami - producent nie przewiduje wymiany oleju, ale specjalistyczne nieautoryzowane serwisy zalecają wymianę co 60 tys. km. Te skrzynie mają olej przekładniowy w części mechanicznej i specjalny płyn w części się psuje najczęściej i dlaczego?Sprzęgło podwójne, w wyniku tarcia szybciej zużywają się sprzęgła suche (nawet już po 150 tys. km). Koszt nowych (z wymianą) wynosi od ok. 3000 zł (w ASO 5500 zł). Sprzęgła mokre są trwalsze - wytrzymują nawet ponad 250 tys. km. Koszt ich wymiany to od 4000 dwumasowe, należące co prawda do jednostki napędowej, jednak to właśnie jego zużycie jest najczęstszym powodem demontażu przekładni DSG (zdarza się już nawet po 70 tys. km). Oczywiście trwałości koła nie będzie służyć chip-tuning motoru, oraz jazda na bardzo niskich obrotach. Koszt z wymianą od 2000 hydrauliczny jest to zespół zaworów elektromagnetycznych i obwody sterowania ciśnieniem oleju. Uszkodzeniu zazwyczaj ulegają zawory, które można wymienić. Zdarza się, że przyczyna awarii był brudny olej z opiłkami ze zużytych przekładni. Naprawa od 800 – w niej problemem są zimne luty, które z kolei powodują utratę kontaktu elektrycznego. Naprawa od 800 podwójne- z powodu tarcia szybciej zużywają się sprzęgła suche (już po 150 tys. km). Koszt wymianą od 3000 pamiętać jeszcze o jednej kwestii. Wybierając warsztat, który ma dokonać naprawy naszej skrzyni DSG zwróćmy uwagę czy mechanicy posiadają odpowiedni kwalifikacje do tego rodzaju prac oraz czy warsztat dysponuje specjalistycznymi narzędziami. Dwusprzęgłowe skrzynie biegowe wymagają niezwykłej precyzji i dokładności, z którą nie zawsze poradzi sobie pan "Zbyszek" w co zwrócić uwagę przed zakupem Volkswagena ze skrzynią DSG ?Test na gorącoWykonaj dłuższą jazdę testową aż do nagrzania oleju, część usterek pojawia się dopiero po rozgrzaniu biegówKilkukrotnie zatrzymaj się i rusz w trybie D, rozpędzając się przez kolejne biegi. Auto musi ruszać i przyśpieszać płynnie, nie może też szarpać przy włączaniu jedynki. KickdownKilkukrotnie wykonaj kickdown (gaz, do dechy) i ujęcie gazu przy obrotach ok. 3000. Skrzynia nie może się zastanawiać. Musi wykonywać zmiany sprawnie, skrzynie DSG z natury, są bardzo szybkimi prawie do zatrzymania i obserwuj, czy nie pojawiają się nienaturalne wibracje. Zwróć też uwagę na niepokojące hałasy (np. szum zużytych łożysk). Koło dwumasoweJadąc 1400 obr/min na drugim biegu posłuchaj, czy nie hałasuje koło dwumasowe. Jego wyraźne stukniecie możesz też usłyszeć przy wyłączaniu silnika. Wymiany olejuDopytaj się, czy właściciel regularnie wymieniał olej w DSG i co jaki przebieg: sprawdź to w książce napraw pojazdu. Jeżeli tego nie robił, to skrzynia może być zużyta. ChiptuningSprawdź czy w samochodzie był wykonany chiptuning silnika. Spore podniesienie momentu obrotowego, zdecydowanie skraca trwałość skrzyni biegów w serwisieZleć sprawdzenie DSG w specjalistycznym serwisie skrzyń automatycznych - wyjdą na jaw ewentualne usterki, których nie widać po jeździe próbnej. Witam serdecznie jestem zupełnie nowy na forum VCP ale postanowiłem dołączyć do grona fanów, gdyż wcześniej miałem skodę a w planach jest przesiąść się do Volkswagena. Ostatnio jeździłem samochodem kolegi z automatyczną skrzynią DSG, która posiada bardzo rożne opinie. Jeśli chodzi o awaryjność, to ma raczej złe opinie, zaś podobno daje dużo frajdy z jazdy. Zależy mi na opinii użytkowników aut z taką skrzynią, zwłaszcza w modelach od 2012 roku. Nie znalazłem podobnego tematu który udzielił mi odpowiedzi opartej na doświadczeniu. Pozdrawiam. Zapisane Rozmawiałem ze znajomym z serwisu VW, który jest fachowcem w zakresie skrzyń biegów DSG. Według jego opinii, skrzynie DSG są wyjątkowo udane i nie sprawiają większych kłopotów do przebiegów około 200-250 tyś. km, po tym przebiegu w skrzyni następuje naturalne eksploatacyjne zużycie różnych elementów i zwyczajnie należy je wymienić aby dalej cieszyć się jazdą. Kompleksowy remont skrzyni DSG, nie jest łatwy i dlatego też nie jest tani i należy już przed zakupem auta, liczyć się z wydatkami rzędu 5-7 tyś. zł. Największym błędem popełnianym przez samych właścicieli aut ze skrzynią DSG, jest brak odpowiedniego serwisu lub nieudolna wymiana oleju, bez zachowania właściwej procedury i odpowiednich materiałów. Pod linkami, opisana jest szczegółowa procedura wymiany oleju w skrzyni DSG: - DSG - wymiana oleju - instrukcja - manual- Wymiana oleju w 6-biegowej skrzyni DSG Zapisane Wielkie, wielkie dzięki serdeczne za wyjaśnienie Przede wszystkim za rzetelną informacje, poparte doświadczeniem fachowca. A także za poradę odnośnie zmiany oleju. Będę bardzo wdzięczny za dalsze informacje i porady Zapisane Jedyny minus silnika TSI, to 6-stopniowy DSG. Zapisane Z tym DSG 6 stopniowym są podzielone zdania bo 6 jest skrzynia mokra (wymagane wymiany oleju co 60 tys) zaś 7 stopniowa sucha i bezobsługowa - co z tym idzie możliwa większa awaryjność i koszt naprawy. Zapisane Na szczęście suchej DSG nie ma w Tiguanie. Zapisane Hmm mi w salonie powiedziano, że 7 stopniowe w Tiguanie są suche ... chyba w salonie mówią klientowi to co chce usłyszeć Zapisane Czyli standardowo nawet nie wiedza co sprzedają.. w silnikach tsi i tdi są skrzynie mokre DQ500..oczywiście w Tiguanie.. Zapisane Jak widać lepiej zadać pytanie na forum niż w salonie Zapisane Tiguan ma 2 skrzynie DSG... DQ250 6b przy TSI oraz dla pozostałych DQ500 7bDQ200 - sucha występuje przy Golfie TSI oraz Passacie oraz TSI Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza To w Tiguanie 1,4 TSI jest inna skrzynia niż w Golfie 7 również 1,4 TSI ??Ciekawe dlaczego w Tiguanie 1,4 TSI zamiast suchej DQ200 zastosowano mokrą DQ250, skoro DQ200 jest w Passacie 1,4 i 1,8 ?Te dostępne w Tiguanie DQ250 6b i DQ500 różnią się momentem obrotowym jaki są w stanie przekazać?Wie ktoś może skąd takie skakanie producenta sucha/mokra? (DQ200 sucha, DQ250 mokra, DQ500 sucha) Zapisane To w Tiguanie 1,4 TSI jest inna skrzynia niż w Golfie 7 również 1,4 TSI ??Ciekawe dlaczego w Tiguanie 1,4 TSI zamiast suchej DQ200 zastosowano mokrą DQ250, skoro DQ200 jest w Passacie 1,4 i 1,8 ?Te dostępne w Tiguanie DQ250 6b i DQ500 różnią się momentem obrotowym jaki są w stanie przekazać?Wie ktoś może skąd takie skakanie producenta sucha/mokra? (DQ200 sucha, DQ250 mokra, DQ500 sucha)Naturalnie, że się różnią. DQ500 jest mokra, a nie sucha jak piszesz. Wg. niemieckiej pricelist'y ma rating dla 500Nm, chociaż wcześniej pisali o 380 chyba jak nie było mocniejszych silników. Nie wiem czy to ostrożność, czy też są różne wersje. Po prostu Tiguan jest cięższy i ma silniki z wyższymi momentami. Dodatkowo, mokra skrzynia poprawia akustykę (co nie znaczy, że jest perfekcyjnie) i raczej powinna wieść dłuższy żywot. Suche skrzynie mają mniejsze opory, stąd też lepsze zużycie paliwa. W mokrej trzeba też zmieniać i oznaczenia skrzyń tutaj: Zapisane Mam Golfa VII TSI ze skrzynia suchą DQ200 DSG i po 30 tyś były wymieniane już wszystkie sprzęgła . Moim zdaniem również nie pracuje na tyle precyzyjnie co te mokre Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Ja dobiłem do 67000 i nie było żadnych problemów z płynnością pracy czy tarczami sprzęgieł. Później Golfa VII TSI sprzedałem. Zmiany biegów były podobnej jakości, natomiast słychać było skrzynie przy redukcji 3-2-1 podczas odrobinę mocniejszego niż delikatne hamowania. Liczyłem, że Tiguan będzie cichy i się przeliczyłem - jest chyba lepiej ale jestem w stanie usłyszeć te redukcje od czasu do czasu. Poza tym cisza, również na zakrętach o 90 stopni. Może Ci się trafił jakiś sztrucel/ew. mi dobry egzemplarz;). Fakt, że ja jeździłem też sporo tras, a z tego co pamiętam to Twój profil to miasto. 30000 km jest wartością skandalicznie niską jeśli chodzi o wymianę dość drogiego modułu ze sprzęgłami [nawet przy jeździe tylko w mieście]. Zapisane Zgadzam się z tobą odnośnie przebiegu i trwałości, natomiast najlepsze było to co mi powiedział mechanik w serwisie... jaki to ma przebieg? a ok, to normalne przy tym przebiegu Dobrze, że mam w zwyczaju zawsze brać maksymalną rozszerzoną gwarancje Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Ja to mam teraz w moim golfie VI variant u mnie 7 biegowe DSG chodzi ze 160 konnym i na gwarancji wymieniali mi sprzęgła, bo poszarpywało. Teraz po 80 tysiącach to poszarpywanie wróciło, ale mam wrażenie, że to wcale nie są sprzęgła, tylko to jak skrzynia zmienia biegi. Problem występuje tylko przy zmianie z 1 na 2 i tylko wtedy gdy przy większym obciążeniu skrzynia wpadnie na pomysł, żeby zmienić bieg przy niskich obrotach. Co ciekawe częściej zdarza się to w ciepłe dni niż w chłodne. Czasem wystarczy zresteartować skrzynię i wtedy skrzynia wrzuca dwójkę przy wyższych obrotach i problemu przez jakiś czas nie ma. Zapisane To może napisz które to typ DSG masz w Golfie VI Variant. Sucha o symbolu 0AM zakładam? DSG zasadniczo nie powinny szarpać. Moim zdarzało się to bardzo rzadko (i nawet wtedy trudno to nawet nazwać szarpaniem), sam na manualu szarpałem bardziej więc póki automat robi to lepiej niż ja i w miarę przewidywalnie to dla mnie jest o skrzyni z Golfa 7, żeby dać ludziom małe info jakie są różnice (zwłaszcza jak jeździli takimi samochodami). Chciałem również wspomnieć, że w moim wypadku nie było różnic w jakości przełączania (obie pracują dobrze). Zapisane Nie wiem jaki jest dokładnie numer części, ale mam wrażenie, że w golfie VI i VII są te same skrzynie DQ200 i były poprawiane sprzęgła nie jest tak, że ja narzekam na tą skrzynię. Ona działa rewelacyjnie i jestem z niej bardzo zadowolony. To co opisałem to problem, który występuje, ale on jest bardziej w kategoriach czepiania się niż czegoś co uniemożliwia jazdę. Zapisane No to raczej będziesz zadowolony z 7-biegowej DSG w Tiguanie [no chyba, że jeździsz inaczej niż ja i łapiesz się na jakiś brzegowy warunek]. Jak jest z 6-biegową nie wiem. Golf VII ma rzeczywiście DQ200 przystosowana do platformy MQB. Zapisane Jak olej będzie wymieniany na czas oraz skrzynia będzie użytkowana z głową to troche pojeździ... na pewno nie jest tak wytrzymała jak Tiptronic ale daje sporo frajdy z jazdy Zapisane Doposażanie / modyfikacje Grupy VAG / Wgrywanie / aktualizacja oprogramowańModyfikacje sterowników / Diagnostyka pojazdowa / Nagłośnienia Car Audio / Wygłuszanie wnętrza Wiadomo, że skrzynie DSG, potrafią zabić kosztami, jak się zaczną sypać, ale są też silnik 150 KM z tą skrzynią nawet 6 biegową lepiej się sprawuje niż 170 KM w kia czy hundai. Jazda autem ze skrzynią DSG, to naprawdę czysta przyjemność Zapisane Nie mogę znaleźć za bardzo informacji ale który rodzaj skrzyni DSG występuje w Sharanie z 2016 roku (silnik tdi 184km).Niby powinna to być DQ250 bo ma 6 biegów ale przkracza moment obrotowy dla tej skrzyni (350 vs 380nm).Jak w ogóle z jej trwałością, auto obecnie ma 116 tyś km i miało dwie wymiany oleju w skrzyni w ASO (ostatnia przy 113500km). Zapisane W swoim Sharanie II, masz na 99,99% 6-biegową mokrą DQ250, ta sama "mocowo" wersja silnika ale z napędem 4motion ma już 7-biegową DSG (prawdopodobnie DQ500). Zapisane A jak z trwałością tej skrzyni jeśli w tym wątku pisze ze jest do 350 Nm, a w przypadku tego silnika jest 380 Nm. Czy w tym przypadku moment jest ograniczony w silniku jak miało to miejsce chyba z silnikiem TSI z DSG? Zapisane Tagi wątku: Forum VW Club Polska - grupa VAG VW :: GARAGE VW Garage DSG/4Motion DSG - modele, serwis, awaryjność i porady Regulamin forum Szczegółowy regulamin działu znajduje się tutaj: link arecki1338 Posty: 199 Rejestracja: 30 paź 2016, o 18:34 Samochód: Superb III Silnik: CJSA (180KM) Kontakt: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Czy mozecie w tym watku podzielic sie waszymi doswiadczeniami z ta skrzynia, jakie awarie mieliscie,przy jakim przebiegu, lub ile macie przejechane bez awarii. Enriquez Administrator Posty: 13301 Rejestracja: 2 cze 2012, o 09:20 Samochód: Inny Rocznik: 2022 Silnik: Inny Imię: Marcin Lokalizacja: Łódź - Wieś ELW Re: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Post autor: Enriquez » 17 kwie 2017, o 10:04 Nie kojarzę nikogo tutaj. Pozdrawiam Marcin --- Nie udzielam porad technicznych na PW. Nie podejmuję się wykonywania żadnych modyfikacji w cudzych samochodach. Proszę mnie o to nie pytać. Milus Posty: 539 Rejestracja: 13 lut 2016, o 11:53 Samochód: Inny Silnik: Inny Lokalizacja: Mikołów Re: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Post autor: Milus » 17 kwie 2017, o 11:07 Przy 180 tys wymieniona mechatronika z powodu awarii w ASO na gwarancji a przy okazji dwumas i sprzęgła. Przy 240 wysypała się skrzynia ASO odmówiło wymiany. Zamontowana regenerowana + nowe sprzęgła koszt 4500 recykling Posty: 20 Rejestracja: 1 lut 2017, o 15:41 Samochód: Superb III Silnik: (150KM) Imię: Jarek Lokalizacja: NOL Re: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Post autor: recykling » 17 kwie 2017, o 17:09 Mam tę skrzynie w Fabii tsi 105 km, przejechane 67 tys. i narazie nic się nie dzieje, nie szarpie, przy spokojnej jeździe nie czuć zmian biegów. Niestety trzeba nauczyć się operowania gazem aby być w pełni zadowolonym z jazdy automatem. Kickdown jest w zakresie 4-6 tys obrotów, uważam że kolejny bieg powinien być wrzucany już przy ok tys, dlatego przy dynamicznym wyprzedzaniu najlepszy tryb tiptronic. Z tego też powodu SIII jest w manualu, a żona z dsg zadowolona Milus Posty: 539 Rejestracja: 13 lut 2016, o 11:53 Samochód: Inny Silnik: Inny Lokalizacja: Mikołów Re: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Post autor: Milus » 17 kwie 2017, o 19:58 arecki1338 pisze:Milus, ja to pewnie takich przebiegow nie osiagne, ale tak mnie zastanawia, co to za opcja ze miales 180 tys i zrobili na gwarancji? Auto było na gwarancji jeszcze. Generalnie przy drugiej awarii producent skrzyni odmówił partycypowania w kosztach ze względu na przebieg(robia to tylko do 200tys) oczywiście przy autach do 3/4 lat pewnie. Tak na marginesie nowa skrzynia w ASO kosztuje 20tys Doba Posty: 5 Rejestracja: 9 mar 2016, o 07:52 Samochód: Inny Silnik: CDAA (160KM) Imię: Grzegorz Lokalizacja: Sochaczew Re: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Post autor: Doba » 28 maja 2017, o 07:55 Znajomi mają przejechane 165 i 153 tys. km i na razie bez awarii, tak więc tak mocno nie ma co się przejmować tą awaryjnością DSG. MILeq Posty: 259 Rejestracja: 2 wrz 2013, o 12:42 Samochód: Superb III 4x4 Facelift Silnik: (272KM) Re: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Post autor: MILeq » 17 paź 2020, o 00:38 U mnie jedna furka przejechała 155kkm, a druga 133kkm i nic się nie działo. W obu wymieniłem olej w skrzyni po drodze. No i nie jeździmy zero-jedynkowo, tylko raczej normalnie - dynamicznie normalnie wotr202 Posty: 48 Rejestracja: 7 gru 2017, o 17:34 Samochód: Superb III combi Silnik: CJSA (180KM) Imię: Paweł Re: Skrzynia DSG DQ200 7 biegowa - awaryjnosc Post autor: wotr202 » 27 paź 2020, o 14:44 Jestem świerzo po zakupie SIII z ta skrzynia, wczoraj wymieniałem olej i płyn w mechatronice. mechanik powiedział, ze awaryjność tych skrzyń nie różni się od innych DSG, przebiegi podobnie. Warunek, ze nie jest to skrzynia do jazdy " pierwszy od świateł do świateł". I oczywiście wymiana oleju i płynu co 60 tys. Pojeździmy zobaczymy, sie ma się co martwić na zapas

wymiana oleju dsg 6 biegowa